Yakıt sistemi kontrolü

a.      Yakıt tankı.

o Yakıt tankı mutlaka gövde içine sabitlenmeli ve titreşim sebebiyle köpürmeyi önlemek için süngere sarılmalıdır.T

o Yakıt deposunun içindeki clunk(ağırlık) tank dibinden mutlaka 5-6 mm yukarıda olmalı serbestçe hareket etmeli.Modelin burnunu havaya  kaldırarak kontrol edebilirsiniz.

b.      Yakıt hortumları.

o Clunkın bağlı olduğu yakıt çıkışı karbüratöre bağlı olmalı.

o Tazyikleme hattının bağlı olduğu uç mutlaka deponun üst seviyesinde olmalı.Üçüncü hat varsa bu yakıt boşalma ve doldurma içindir ve mutlaka kapalı olmalı.

o Yakıt hattı gergin olmamalı,çok az gevşek bırakılmalı ayrıca katlanmamalıdır.

c.      Yakıt filtresi

o Yakıt filtresi clunk ile karbüratör arasında olmalı .

o Filtre temiz olmalı.

Motor yatağı.

a.      Bağlantı.

o Motor yatağı firewalla sıkı bağlanmalı.Çoğu motor yatağı kitinden bağlantı için ağaç vidası çıkmaktadır.Bunu yerine firewalla motor yatağını vida ve somunla bağlanmalı.Mümkünse blindnuts kullanılmalı.Vidalarda pul ve rondela olmalı.

o Motor yatağı doğru thrus verecek şekilde bağlanmalı.Genellikle 1 derece aşağı 2 1/2 derece sağa bakmalı.

Motor kontrolü

a.      Bağlantısı.

o Motor yatağına sıkıca bağlanmalı.Ağaç vidası  yada saç vidası ile bağlanmamalı.Vida ve somun kullanılmalı.Vidalarda pul ve rondela olmalı.

b.      Karbüratör

o Karbüratör motora sıkıca bağlı olmalı..

o Gaz kolunu geri çekip gaz kelebeğinin tamamen kapanıp kapanmadığını kontrol edin.Eğer açık kalıyorsa kelebek durdurma vidasını gevşetip tekrar ayarlayın.Bu gaz servosunun yük altında kalmamasını hemde motoru radyodan durdurma imkanının sağlar.

o Gaz kolu sağa sola değmemeli.

c.      Eksoz.

o Eksozun sıkıca motora bağlandığını kontrol edin.

o Eksoz milinin sıkı olduğunu kontrol edin.Eksoz çıkışı sağa sola dönmemeli.

d.      Motor mesafesi.

o Motor , karbüratör ve eksozun uçağın gövdesinden en az 3 mm uzakta olup olmadığını kontrol et.

Pervane ve spinner.

a.      Pervane.

o Pervane sıkıca bağlanmalı.Gerekirse emniyet somunu konmalı.

o Pervane motor kompresyona bindiğinde yere paralel olacak şekilde bağlanmalı.Böylece elle çalıştırmada hem kolay çalışır hem de motor havada durursa iniş sırasında pervane yere sürterek kırılmaz.

o Pervanenin  balanskontrolü yapılmalı.

b.      Spinner

o Pervane spinnerin kenarlarına değmemeli.Bunun için delikleri büyütün.

o Spinnerin arka kısmı uçağın gövdesine yada cowla değmemeli.En az 3 mm boşluk olmalı.

o Spinner çatlak yada balanslı olmamalı.